Aluksen magneettisen kompassin huolto ja ylläpito

1. Esittely

Magneettinen kompassi, joka tunnetaan myös nimellä&"; magneettinen kompassi &", on navigointilaite, joka antaa suunnan tai vaakasuoran viittauksen aluksilla, jota käytetään suunnan merkitsemiseen, tarkkaillen kohteen' atsimuuttia, ja osoittavat aluksen pituus- ja kallistuksen. Sitä kehitetään vähitellen muinaisen Kiinan' sinanin ja kompassin perusteella. Se on kompassi, joka on tehty käyttämällä vapaasti tuettuja magneettisia neuloja osoittamaan vakaasti magneettiseen pohjoiseen geomagneettisen kentän vaikutuksesta.

Nykyään, vaikka navigointivälineiden rooli on yhä vähemmän ilmeinen digitalisaation kehittyessä, monien kriittisten tilanteiden sattuessa nykyaikaiset navigointivälineet epäonnistuvat ja magneettiset kompassit, jotka eivät vaadi ulkoisia olosuhteita, voivat usein olla valtava rooli. Jotkut pienet ja keskikokoiset alukset, erityisesti satama-alukset (hinaajat, rakennusalukset, kuljetusveneet), eivät täytä magneettisten kompassien laitteita, käyttöä ja hallintaa koskevia vaatimuksia. Siksi ymmärrä magneettikompassien käytön nykytila ​​satamapohjaisissa aluksissa ja selvitä, mikä on väärin. Magneettikompassien käytön syillä ja parantamismenetelmillä on suuri merkitys meriliikenteen turvallisuuden ja navigoinnin kehityksen kannalta. Siksi meidän on korjattava ajattelumme, tutkittava uudelleen magneettikompassien tila navigointialalla ja lisättävä magneettisten kompassien ylläpidon ja ylläpidon merkitystä. Tietoisuus.

2. Magneettikompassin ylläpidon ja ylläpidon merkitys

Korkean teknologian instrumenttien nopeasta kehityksestä huolimatta 21. vuosisadasta lähtien magneettisia kompasseja käytetään edelleen laajalti niiden luotettavuuden ja helppokäyttöisyyden vuoksi. Ne ovat laivojen olennaisia ​​navigointivälineitä. Samaan aikaan aluksen kuljettajien on ymmärrettävä magneettisen kompassin huolto ja ylläpito varmistaakseen navigoinnin.

Esimerkiksi 20. maaliskuuta 2006 klo 21.30&"; Chang' an 119 &"; alus, joka kuuluu Chang' an Shipping Co., Ltd.:lle, Wenling Citystä, Zhejiangin maakunnasta, käytti kompassia valomajakan havaitsemiseen, kun se purjehti 12 # valokellulle Yingkoun sisäänkäynnillä. Kompassi ei korjannut poikkeamaa sääntöjen mukaisesti. Kompassin osoitusvirhe saavutti 15 astetta. Lentäjä aliarvioi tilanteen, mikä johti väärään navigointiin. Alus juoksi karille Yingkoun satama -alueen matalilla alueilla. Vastuu oli kokonaan siitä, että aluksen magneettinen kompassi ei&"toista &"; se hyvin. Joten onnettomuus tapahtui. Käytössä olevien ongelmien lisäksi navigaattoreilla tulee olla myös riittävä ymmärrys magneettisten kompassien osoitusperiaatteesta ja huollosta.

Ensinnäkin nykyaikana maailman alukset ovat vähitellen kehittyneet puurunkoista muinaisina aikoina teräsrunkoiksi. Laivojen teräsosien magnetointi vaikuttaa magneettiseen kompassiin, jolloin magneettineula poikkeaa magneettisesta pohjoisesta. Erokulmaa kutsutaan kompassipoikkeamaksi. Kompassin poikkeamat ovat jopa kymmeniä asteita ja ne on korjattava. Poikkeamien pääpiirre on, että ne muuttuvat otsikon mukaan, ja eri otsikot on korjattava vastaavilla poikkeamilla. Esimerkiksi kun alus liikkuu voimakkaassa tuulessa ja aalloissa, siksak-navigointimenetelmää käytetään yleensä pitämään alus purjehtimassa 2-3 kompassipistettä vasemmalla tai oikealla. Vaara alukselle.

Toiseksi vakioidun meren magneettisen kompassin korjauskentän puuttuminen aiheuttaa monien alusten magneettisten kompassipoikkeamien korjaamisen pitkään. Monien alusten poikkeamat ovat paljon suurempia kuin kansallisen merenkulkulaitoksen määräämät jäännöspoikkeamanormit. Laivojen navigoinnin turvallisuus ja yksi tärkeistä piilotetuista vaaroista. Jotkut alukset on varustettu AIS -järjestelmällä, ja järjestelmän suunnan signaali saadaan magneettikompassilla. Koska magneettinen kompassi ei voi osoittaa tarkasti eikä se voi tarjota luotettavia suuntatietoja, AIS -järjestelmän aluksen tiedot häiriintyvät, mikä saa muut alukset ymmärtämään väärin ja aiheuttamaan meri -onnettomuuksia. onnettomuus.

3. Merimagneettisen kompassin ylläpidon ja kunnossapidon nykytila

Koska alusten navigointi- ja paikannusjärjestelmä muuttuu yhä täydellisemmäksi, erityisesti GPS: n, ASI: n, elektronisen kartan, monitoimitutkan ja muiden laitteiden nopean suosion vuoksi satamassa olevissa aluksissa, jotkut navigoijat kiinnittävät vähemmän huomiota magneettisten kompassien tieteelliseen käyttöön ja hallintaan. . Tällä hetkellä monet alukset, erityisesti siviili -alukset, tukeutuvat navigointiin vain GPS: ään. Laivaan asennettu magneettinen kompassi on usein valmiustilassa. Aluksen suunta on vaarallinen aluksen navigoinnille.

Maaliskuusta kesäkuuhun 2007 Yingkoun meriturvallisuusvirasto suoritti tutkimuksen 50 satamassa liikennöivää alusta (hinaajat, rakennusalukset ja kuljetusveneet) Yingkoun satamassa ja havaitsi, että 41 aluksen magneettikompassia koottiin, käytettiin, hallittiin ja korjattiin . Yksikään niistä ei täyttänyt asiaankuuluvia vaatimuksia, joiden osuus oli 82 prosenttia tutkittavista aluksista, mikä toi mukanaan suuria piilotettuja vaaroja meriliikenteen turvallisuudelle. Monet aluksen magneettikompassit on asennettu väärin, niitä ei ole huollettu ajoissa, eikä huoltomenetelmä ole sopiva, jolloin kompassi ei osoita normaalisti. Tutkimukset ja analyysit ovat osoittaneet, että pääasiassa esiintyy seuraavia ongelmia:

(1) Tutkimuksen kohteena olevista satamakäyttöisistä aluksista 15 aluksessa oli ohjauskompassit, eikä vakiokompassia eikä varakompassia ollut. Vaikka 20 alusta oli varustettu vakio- ja ohjauskompassilla, näiden kahden välillä ei ollut eroa. Luotettavassa kontaktissa useimmat alukset eivät voi tehdä aloitteita korjata magneettikompassia tarpeen mukaan, ja vain 15 alusta voi täyttää Kansainvälisen merenkulkujärjestön (MIO)&"; Suositukset magneettisen kompassin asennuksesta&vaatimukset ";.

(2) Alusten pienen vetoisuuden vuoksi satamassa alusten rakenteelliseen rakenteeseen sovelletaan tiettyjä rajoituksia. Esimerkiksi vakiokompassin viereen asennetut valonheittimet ovat usein paljon lähempänä kuin&"; sallittu vähimmäisetäisyys 5 metriä.&"; Monet satama-alukset on varustettu siviili-ilmastoinnilla, ja ulkoinen ripustin on asennettu kompassikannelle, mikä vaikuttaa suuresti vakiokompassiin. Portin pienen pilottihuoneen vuoksi ferromagneettisten komponenttien sijoitus ohjauskompassin ympärille on epäsymmetrinen, ja vahvistin, syvyysluotaimen näyttö, tutka, mikrofoni ja rautakonsoli ovat liian lähellä kompassia, joten ohjauskompassi ei pysty ilmoita kurssi normaalisti.

(3) Jotkut alukset eivät asenna magneettista kompassia aluksen keskiviivalle, eikä perustaso ole päällekkäin keulan ja perälinjan kanssa (vain yhdensuuntainen). Eräistä syistä kompassi asennettiin erityisistä syistä sillan puolelle sillan puolelle, joten perustaso oli hyvin erilainen kuin keula- ja peräviivat, eikä kompassin osoittama suunta ollut aluksen suunta.

(4) Joillakin rakennusaluksilla on epäsymmetrinen teräsosien jakautuminen, ja ferromagneettiset esineet ovat liian lähellä kompassia jne., Mikä aiheuttaa kompassille suuren korjaamattoman poikkeaman, mikä vaikeuttaa magneettisen kompassin asianmukaista roolia .

(5). Sähkölaitteet, kaapelit ja johdot asennetaan satunnaisesti joidenkin alusten kompassin lähelle. Näillä tekijöillä on suuri vaikutus magneettikompassiin, ja poikkeama on suuri, minkä vuoksi magneettinen kompassi ei pysty osoittamaan tarkasti.

(6) Suurinta osaa tutkituista rakennusalusten magneettikompasseista ei huollettu ajoissa tai huoltomenetelmät olivat väärässä, minkä seurauksena kompassi ei osoittanut normaalisti. Tutkimuksen aikana havaittiin, että joillakin alusten vakiokompassilla ei ollut kompassisuojusta, ja kortin pinta oli värjäytynyt ja epämuodostunut pitkäaikaisesta auringonvalosta johtuen, ja jopa vettä pääsi kompassikaappiin aiheuttaen vaurioita kompassille; joitakin aluksen kompassikuplia ei poistettu ajoissa, eikä Changping -rengasta voideltu. Laivan liukupuu on syöpynyt voimakkaasti, eikä kompassi ole vaakasuorassa, jos sitä ei vaihdeta ajoissa. joillakin aluksilla ei ole itseeron korjainta, ja jotkut aluksen korjaimet on tallennettu väärin, mikä aiheuttaa korjauksen menettämisen; joidenkin alusten' n atsimuutti -instrumentteja ei säilytetä oikein ja epämuodostuneina eikä niitä voida käyttää.

4. Magneettikompassin huolto ja ylläpito

4.1 Magneettikompassin päivittäinen tarkastus ja huolto

4.1.1 Magneettisen kompassin perusviivan tarkastus

Kun asennat magneettikompassia, vakiokompassi on asennettava aluksen etu- ja peräpintoihin, ja kompassin perusviivan on vastattava etu- ja peräpintoja. Jos magneettikompassin perusviiva on asennettu väärin, kompassivirheitä ilmenee. Tarkista vakiokompassin perusviiva yleensä käyttämällä etumaston keskiviivaa ja savupiipun keskiviivaa.

4.1.2 Kuplien poistaminen

Jos kompassialtaassa on kuplia, se vaikeuttaa kompassin lukemista. Kun kuplat ovat vakavia, se vaikuttaa nesteen vakaaseen kompassin tukeen, mikä aiheuttaa virheitä havaintokurssissa ja kohteen suunnassa, mikä on poistettava.

Kuplien syyt:

1) Luopenin vedenpitävyys ei ole hyvä, neste vuotaa ulos ja ilma tulee Luopeniin;

2) Aiheuttaa kelluvasta kammiosta tulevan ilman.

Ilmoitus:

① Jos kulhon yläkannen lasitiiviste vanhenee ja kannen ruuvi tai kulhon pohja on löysällä, toimenpiteet on suoritettava ajoissa.

② Jos altaan runko ei ole tiiviisti vesitiivis tai vaurioitunut, lähetä se tehtaalle korjattavaksi tai vaihdettavaksi.

Eliminaatiomenetelmä:

Kun poistat kuplia, aseta pesuallas kyljelleen ja aseta kuplat altaaseen nesteen ruiskutusreiän alle. Irrota ruiskutusreiän ruuvi ja ruiskuta kompassinestettä, kunnes neste tulee ulos, ja kiristä sitten ruiskutusreiän ruuvi. Jos kompassiallas on varustettu altaalla, joka on jaettu ylä- ja alakammioihin, sen jälkeen kun yläkammio on täytetty nesteellä, kompassiallas on asetettava pystyasentoon alemman kammion nesteen tason mittaamiseksi. Jos se ylittää määritetyn korkeuden, ylimääräinen neste on poistettava alemman kammion nesteenruiskutusreiästä, ja jos se ei riitä, lisää nestettä.

4.1.3 Tarkista kompassikiekon herkkyys

Kitkan kompassikiekon ja akselin neulan välisen kitkan on oltava hyvin pieni. Jos akselin kannessa oleva jalokivi on vaurioitunut tai akselin neula on hiottu, valitsin ei pyöri kunnolla ja suunta menettää vakavissa tapauksissa.

Tarkastusmenetelmä:

1) Olosuhteet: Alus on kiinnitetty laiturille, rantakoneisto ei toimi eikä poikkeama ole suuri;

2) Kirjaa kompassin asteikko tarkasti keulan perustasolle (eli Luo -kurssi);

3) Ohjaa kompassi pienellä magneetilla tai raudalla 2–3 ° vasemmalle (oikealle) ja poista se nopeasti;

4) Kun kompassitasapaino on palautettu, kurssilukeman ja alkuperäisen suunta -arvon välisen eron tulisi olla alle 0,2 °;

5) Tee sama tarkistus uudelleen oikealle (vasemmalle).

4.1.4 Kompassin magneettisen voiman tarkistus

Kun magneettista kompassia on käytetty pitkään, sen kompassin magnetismi heikkenee, mikä vaikuttaa kompassin osoittamisen vakauteen. Kompassin magneettinen lujuus liittyy suoraan kompassin heilunta -aikaan. Kompassin heilahduksen puolijaksoa voidaan käyttää kompassin magneettisen lujuuden määrittämiseen.

Tarkastusmenetelmä:

1) Siirrä Luopen paikkaan, jossa rannalla ei ole magneettisia häiriöitä, 1 metri maanpinnan yläpuolelle.

2) Pyöritä kompassia niin, että pään perusviiva on kompassin kanssa 0 °;

3) Ohjaa kompassi pienellä magneetilla 40 ° vasemmalle (oikealle) ja poista se nopeasti, jolloin kompassi alkaa heilua.

4) Mittaa sekuntikellolla aika, joka kuluu kompassin 0 ° kulkemiseen ensimmäisestä perusviivasta kahdesti peräkkäin, ts. Kompassin heilahduksen puolijakso;

5) Tee sama mittaus oikealle (vasemmalle);

6) Vertaa mitattua puolijakson arvoa tehtaan käsikirjan vakioarvoon. Jos se on suurempi, se tarkoittaa, että kompassin magneettisuus vähenee voimakkaasti ja se on lähetettävä tehtaalle magnetointia varten.

4.1.5 Magneettisen kompassin poikkeaman korjauksen asiaankuuluvat määräykset

Vakiokompassin poikkeama ei saa olla suurempi kuin 3 astetta eikä ohjauskompassin poikkeama saa olla suurempi kuin 5 astetta, muuten se on poistettava. Magneettinen kompassi on kalibroitava kerran vuodessa, poikkeama-taulukko on piirrettävä uudelleen ja poikkeamakäyrä on piirrettävä. Jos alus pysyy tietyllä kurssilla yli kuukauden, se on kalibroitava uudelleen.

Lisäksi, kun alukseen on asennettu suuri määrä ferromagneettista materiaalia tai rungon rakenne muuttuu tai kun alus on korjattu tai jos salama iskee alukseen, se on törmännyt jne., Aluksen alkuperäinen magnetismi on kalibroitava uudelleen.

4.1.6 Magneettisen kompassin pehmeän raudan magnetoinnin tarkastus ja korjausmagneetin magneettisen voiman tarkastus

Pehmeän rautapallon magnetoinnin tarkastus: Tarkista, onko pehmeä rautapallo magnetoitu. Aluksen keula on kiinnitettävä tiettyyn suuntaan. Löysää ensin pehmeän rautapallon alla olevat ruuvit ja aseta kaksi pehmeää rautapalloa kompassin lähelle. Pyöritä punaista/vihreää palloa hitaasti nähdäksesi, muuttuuko kompassin aste. Jos kompassin aste muuttuu, kun jokin pallo pyörii, se osoittaa, että pehmeä rautapallo on magnetoitu.

Ferromagnetoinnin tarkastus: Ferro on pehmeä rautatanko ilman remanenssia, jota käytetään epäsymmetrisen pystysuoran pehmeän rautatangon (kuten savupiipun) korjaamiseen ennen ja jälkeen magneettisen kompassin. Tarkastuksen aikana aluksen keula tulisi mieluiten kiinnittää itä- tai länsisuuntaan, jossa ferromagnetoinnin vaikutus kahteen suuntaan on suurin. Kirjoita tarkastuksen aikana ensin otsikon lukema muistiin ja käännä sitten Fuchsin pehmeä rauta ylösalaisin ja tarkista muuttuuko kompassin aste. Jos muutoksia tapahtuu, se osoittaa, että Fuchsin rauta on magnetoitu. Menetelmä magnetismin poistamiseksi: aseta se maahan kolkuttamista, vierimistä tai sammutusta ja demagnetointia varten. Vaihda se, kun demagnetointi on virheellinen.

Pysyvä korjaus magneettisen palkin magneettitarkastuksessa: erotuksen poistamiseen käytetyn ferromagneettisen palkin tulisi olla ruosteeton ja ruoste tekee magneettisuuden laantuvaksi. Tarkista myös vastikään ostettu magneettitanko, vastaako palkkiin maalattu väri magneettinapaa.

4.2 Magneettikompassin käyttö ja huolto

4.2.1 Magneettisen kompassin käyttö

MagneticMagneettikompassi on kalibroitava oikein poikkeamaansa, ja tehokas poikkeama -taulukko on laadittava.

SelfOmaero tulisi mitata usein tavallisena aikana;

③ Kun mittaat kohteen atsimuuttia, kiinnitä huomiota atsimuuttiympyrän tasoon, jotta kompassikulho pysyy vaakasuorassa.

④ Ferromagneettisia esineitä ei saa sijoittaa kompassin lähelle, jotta ne eivät vaikuta kompassin normaaliin toimintaan.

⑤ Säädä heijastus- tai heijastuskompassin optisen linssilaitteen polttoväli oikein, jotta suunta -asteikko on selkeämpi.

⑥Tarkista magneettinen kompassi säännöllisesti tai milloin tahansa;

⑦Jos kompassista havaitaan epänormaali ilmiö, se on kirjattava lokikirjaan ja ilmoitettava kapteenille.

4.2.2 Magneettisen kompassin huolto

CompKompassikorkki on peitettävä ja kompassisuojus on laitettava päälle tavalliseen aikaan, jotta aurinko ja vesi eivät pääse vääristymään asteikolla aallon aikana.

②Kun alus on telakoituna eikä kompassi ole käytössä, kompassin valaistus on sammutettava;

Moving Liikkuvat osat, kuten kompassilaakeri ja kääntörengas, on voideltava säännöllisesti;

④ Pidä Luopen -neste väritön ja läpinäkyvä ja poista Luopen -kuplat ajoissa. ；

The Projektion tai heijastavan kompassin optinen linssipinta on puhdistettava säännöllisesti, jotta kompassin heijastama asteikko näkyy selvästi.

Soft Pehmeän ja kovan raudan korjaimen ruostumisen estämiseksi pehmeän raudan korjaus ei saa olla lähellä kestomagneettia; vara -korjausmagneetin tulee olla lähellä toisiaan ja välttää korkean lämpötilan, voimakkaan tärinän ja muiden magneettikenttien vaikutusta;

HenKun atsimuuttiympyrä ei ole käytössä, se on säilytettävä laatikossa estääkseen atsimuuttiympyrän muodonmuutoksen törmäysten ja muiden syiden vuoksi.

4.3 Magneettikompassin käyttöä koskevat varotoimet

Jotta voit varmistaa aluksen navigoinnin turvallisuuden, arvioida kätevästi ja oikein magneettikompassin toimintaolosuhteet ja pitää magneettisen kompassin ehjänä ja merikelpoisena, sinun on aina kiinnitettävä huomiota varotoimiin, kun käytät magneettista kompassia, eli sinun on kiinnitettävä huomiota seuraaviin, kun käytät magneettista kompassia:

①Kun käytät magneettista kompassia, älä kanna rautaesineitä mukanasi ja tarkista, onko magneettikompassin lähelle lisätty tai poistettu rautaesineitä, jotta ne eivät vaikuta kompassin poikkeamiin.

Heading Lukun otsikon tulisi olla suoraan kompassin takana, jotta lukema olisi tarkempi. Tarkkaile suuntaa tuulessa ja aalloissa ja lue keskiarvo, kun kompassi kääntyy vasemmalle ja oikealle; jos keinu on suuri, se tarkoittaa, että kallistuspoikkeamaa ei ole poistettu oikein. Käytä kompassia tarkkailemaan kohteen sijaintia ja pidä kompassiallas vaakasuorassa.

FJos alus purjehtii pitkään tietyssä suunnassa, geomagneettinen kenttä on aiheuttanut aluksen magnetismia pitkään, ja sitä tulisi käyttää vasta 5-10 minuutin kuluttua aluksen kääntymisestä.

FterKun kompassi on vakaa, kurssi voidaan lukea ja kohdelaakeri voidaan mitata. Kun luet kurssia, katso keulan perusviivan valitsimen lukemaa suoraan kompassin takaa.

Az Kun mittaat atsimuuttia ja laivan kulmaa, työnnä atsimuuttiympyrää eteenpäin välttääksesi satunnaisia ​​virheitä.

The Veneen suuret varusteet on asetettava normaaliin asentoon tavallisiin aikoihin, eikä eroa poistavia laitteita saa siirtää halutessaan.

CompKompassivirhe on mitattava usein purjehduksen aikana ja ajokompassia on verrattava päämagneettiseen kompassiin.

5. Loppuhuomautukset

Tässä artikkelissa käsitellään pääasiassa meren magneettikompassien ylläpidon ja ylläpidon merkitystä sekä varotoimia niiden ylläpidolle ja ylläpidolle. Vaikka navigointivälineiden digitalisoinnin myötä sen rooli tulee yhä vähemmän ilmeiseksi. Kuitenkin monien kriittisten tilanteiden sattuessa nykyaikainen navigointi Jos laite epäonnistuu, magneettisella kompassilla, joka ei vaadi ulkoisia olosuhteita, voi usein olla valtava rooli.

Päivittäisissä aluksen turvavarusteiden tarkastuksissa sinun on tarkistettava aluksella olevan magneettisen kompassin tekninen tila ja päivämäärä, jolloin poikkeama -taulukko on laadittu, jotta kehotetaan käyttämään ja hallitsemaan magneettikompassia aluksella magneettisen kompassin pitämiseksi hyvä kunto. Siksi päivittäisessä työssä sinun tulee tehdä hyvää työtä tässä artikkelissa käsitellyn magneettisen kompassin teknisessä työssä.