Mikä on kompassi nykyaikaisissa aluksissa? Toimiiko muinainen magneettikompassi edelleen? Ⅱ

Myöhemmin alusten kehittyessä puiset purjeveneet tulivat teräsalusten aikakauteen. Käytettiin paljon terästä ja kaapeleita, jotka tekivät aluksesta myös magneettisen.

Aluksen rungon kertyneellä magneettisuudella on negatiivinen vaikutus magneettiseen kompassiin, mikä tuo uudenlaisen poikkeaman itsepoikkeamaan.

Magneettineulan ja magneettisen pohjoisen välinen ero on myös erilainen. Suurin ero niiden välillä voi olla kymmeniä asteita.

Siksi nykyaikaisten alusten tulisi usein korjata itsepoikkeama ja koota jäännöspoikkeama poikkeamataulukkoon tai itsepoikkeamakäyrään. Saadaksesi todellisen pohjoissuunnan, miehistö voi tutustua laskelmaan todellisessa käytössä.

1. Magneettikompassi voidaan jakaa kuivaksi kompassiksi ja nestemäiseksi kompassiksi rakenteensa mukaan. Kuiva kompassi on poistettu, ja nestemäistä kompassia käytetään pääasiassa nykyaikaisissa aluksissa.

Nestekompassin pesuallas on asennettu yleiseen tasapainorenkaaseen, joka voi pitää tason aluksen tärinän aikana. Allas suljetaan alkoholin ja tislatun veden seoksella.

Kompassi kelluu nesteessä. Kelluvuus vähentää kitkakestävyyttä, lisää osoittavuutta ja parantaa huomattavasti herkkyyttä.

2. Se voidaan jakaa vakiokompassiksi, ohjauskompassiksi ja hätäkompassiksi eri asennusasentojen ja käyttötarkoitusten mukaan.

Niistä vakiokompassi asennetaan avoimeen kompassikannelle ohjaamon yläpuolelle; ohjauskompassi on ohjaamossa ohjausta varten; ja hätäkompassi on hätäohjausta varten perässä olevan hätäperäsimen edessä.

Magneettiseen kompassiin on aina liittynyt ihmisen navigointi. Sitä voidaan käyttää kaikenlaisissa tilanteissa, mutta sen tarkkuus on heikko.

Vuonna 1850' s ihmiset keksivät gyrokompassin perustuen gyroskoopin periaatteeseen. Gyrokompassi, joka tunnetaan myös nimellä gyrokompassi, toimii sähköllä.

Suurella nopeudella pyörivällä gyro: lla on kiinteän akselin ja precession ominaisuudet.

Kun gyrokompassi käynnistetään, gyro-roottorin pyörimisakseli osoittaa todelliseen pohjoiseen suuntaan maan' kulmanopeuden ja painovoiman vaikutuksesta.

Ääni, valo, sähkö, magneetti ja muut tekijät eivät vaikuta siihen. Se on erittäin tarkka ja sillä on vahva sovellettavuus. Sitä käytetään laajalti aluksissa, lentokoneissa, ohjuksissa ja muissa laitteissa.

Verrattuna magneettikompassiin gyrokompassi on tarkempi, vähemmän virheitä, vapaa magneettisista häiriöistä, laaja asennusalue ja se voidaan liittää useisiin toistimiin.

Mutta sen järjestelmä on monimutkainen, luotettavuus on vähän huono, tarvitsevat virtalähdettä, kun sähkökatkoa tai -katkoa ei voida käyttää. Siksi nykyaikaiset alukset on varustettu kahdella eri kompassilla samanaikaisesti hätätilanteissa.

Yhteenvetona voidaan todeta, että erilaisten edistyneiden navigointilaitteiden avulla nykyaikaisten alusten turvallisuus maailman tiheässä meriliikenteessä on lisääntynyt monta kertaa antiikin ajoihin verrattuna. Mutta muinainen magneettikompassi on edelleen tiukasti paikalla ja jatkaa ainutlaatuisen roolinsa.