Kun purjehdit merellä, kuka opastaa sinua?

Meri on leveä ja kala loikkii, taivas on korkealla ja linnut lentävät, ja rakkaus johdattaa meidät merelle. Millä välineillä ja välineillä ohjaamme navigointia laajalla merellä? Seuraa minua katsomaan tämän päivän kehittynyttä teknologiaa, joka lähettää instrumentteja ja varusteita nykyaikaisilla vapaa-ajan matkoilla antaa sinulle selvänäköisyyttä ja sileät korvat.

Merikompassi/Digitaalinen kompassi

Merellä purjehtiessa suunnan tunnistaminen on tärkeintä. Suosituimmaksi ja intuitiivisimmaksi navigointivälineeksi navigointikompassi on välttämätön väline. Sillä on talouuuden ja käytännöllisyyden edut, mekaaniset osat, vakaus, ei ole helppo vahingoittaa, ja se voidaan suunnitella eri ulkonäöllä. Kompassi/kompassi on yksi Hanin kansallisuuden työstytön tärkeistä keksinnöistä muinaisina aikoina. Sen edeltäjä oli Sinan, yksi antiikin Kiinan neljästä suuresta keksinnöstä. Maailman varhaisin kompassin käyttö merellä navigointiin voidaan jäljittää Pohjoisen lauludynastian aluksiin 1100-1100-lukujen vaihteessa. Nykyaikaisessa navigoinnissa mekaaninen kompassi näkyy lähes jokaisessa aluksessa.

Elektroninen laite saa digitaalisen kompassin loistamaan, ja elektronista kompassia on käytetty laajalti navigointivälineenä tai anturina. Verrattuna perinteiseen osoitintyyppiin ja gimbal-rakennekompassiin, alhainen energiankulutus, pieni koko, moniulotteinen, kevyt paino, suuri tarkkuus ja voidaan miniatyyri. Sen lähtösignaali voidaan käsitellä digitaaliseen näyttöön, ja se voidaan integroida myös muihin viestintälaitteisiin. Sitä voidaan käyttää erilaisissa merijärjestelmissä, kuten automaattiohjauksessa, kallistus- ja keskitystoiminnoissa.

Huoltovinkit: Huuhtele jokaisen matkan jälkeen makealla vedellä, pyyhi kuivaksi flanellilla ja sulje suojakansi, jotta lasi/akryyli ei halkeile auringonvalon vuoksi. Elektronista kompassia käytetään esimerkiksi ilmatiiviyden, vedenpitävän toiminnan, piirin ikääntymisen, tunkeutumisen ja suolakorroosion, vianmääritykseen.

Mekaaninen: Sextant

Sekstantti on toinen tärkeä navigointi- ja paikannusväline navigoinnissa ja ilmailussa. Sekstantti yhdistettynä kaavioon voi paikantaa aluksen sijainnin tarkasti ja tuoda tärkeitä tietoja navigointiin ja navigointiin.

Sextant on optinen instrumentti, jota käytetään mittaamaan kahden kohteen välistä kulmaa etäisyydessä. Sitä käytetään yleensä mittaamaan auringon tai muiden taivaallisten ruumiiden ja merihorisontin tai horisontin välistä kulmaa tietyllä hetkellä, jotta aluksen tai ilma-aluksen sijainnin leveys- ja pituusaste voidaan nopeasti tietää. Sextantilla on tuulettimen muotoinen muoto, ja sen komponentteihin kuuluvat pieni teleskooppi, puoli läpinäkyvä ja puoli heijastava kiinteä tasopeili, joka on maatasopeili, ja liikuteltava peili, joka on kytketty indeksiin eli indeksipeiliin. Sekstantin asteikkokaari on 1/6 ympärysmitasta.

Käytössä tarkkailija pitelee sekstanttia ja pyörittää osoitinpeiliä, jotta näkökentässä samanaikaisesti näkyvät taivaalliset ruumiit osuvat samaan aikaan merihorisontin kanssa. Taivaallisen rungon korkeuskulma voidaan lukea indeksipeilin kääntökulman mukaan. Virhe on noin ±0,2°~±1°. Teknologian kehittymisen ja sähköisten viestintälaitteiden soveltamisen ansiosta sekstantti häviää vähitellen päivittäisestä johtajuudesta, mutta Sextants-laitteita käytetään edelleen laajalti ilmailu- ja meriliikenteen kaupallisessa kuljetusteollisuudessa.

Huoltovinkit: Pyyhi alkoholilla, kuivavarastoi, estä meri- / suolakorroosio, suihkuta tarvittaessa tarkkuusinstrumenttien puhdistusaine.

Kaavio/elektroninen kaavio

Merikartta on karttatyyppi, joka edustaa karttaa, joka kuvaa valtamerialueiden kartografista ilmiötä. Navigointi on merivesien ja rannikon ominaisuuksien tarkempaa kartoitusta ja kartoitusta, mikä on kätevää navigoinnin ja ankkuroinnin osalta, ja ohjaa navigointia.

Merikartan pääsisältöjä ovat: rannan muoto, saaret, riutat, veden syvyys, navigointilaitteet ja radionavigointiasemat, ankkuripaikat, taifuunisuojat, vaaralliset alueet jne. Merikartan avulla navigointi ei ole helppoa koskettaa riuttaa ja jäädä jumiin, ja se on kätevä myös reittisuunnitteluun ja tallentamiseen. Odota. Täydellinen ja tarkka kaavio on välttämätön viitetieto siirtymistä varten.

Tieteen ja teknologian kehityksen ansiosta voimme nyt käyttää erilaisia kaavionäyttölaitteiden päätteitä paperin lisäksi, kuten karttaplottereita, mobiilisovelluksia, tabletteja, tietokoneita ja muita laitteita, saadaksemme kaavioita navigointituena.

Huoltovinkit: Kääritty paperi ja sinetöity muovimaalausputkeen; elektroniset laitteet, jos IP68 vedenpitävä taso on makean veden huuhtelun ja kuivan yläpuolella, pyyhi tavallinen vedenpitävä vedetön teollisuusalkoholi vedettömästi. Jos akku on olemassa, se on poistettava ja säilytettävä erikseen. Tarkista, että testitoiminto on normaali ennen merelle lähtöä ja kotiinpaluuta.

GPS/Beidou-maailmanlaajuinen paikannusjärjestelmä

Nykyaikaisessa vapaa-ajan navigoinnissa paikannusjärjestelmien olemassaolo tekee merenkulusta visuaalisempaa ja kätevämpää.

GPS (Global Positioning System) on erittäin tarkka radionavigointijärjestelmä, joka perustuu keinotekoisiin maasatelliitelliin. Se voi tarjota tarkan maantieteellisen sijainnin, leveys- ja pituusasteen, matkustusnopeuden ja tarkan ajan missä tahansa maailmassa ja maanläheisen avaruuden alueella. informaatio. GPS on uuden sukupolven satelliittinavigointi- ja paikannusjärjestelmä, jossa on reaaliaikaisia kolmiulotteisia navigointi- ja paikannustoimintoja merellä, maalla ja ilmassa.

Beidoun satelliittinavigointijärjestelmä on Kiinan itsenäisesti rakentama ja operoima maailmanlaajuinen satelliittinavigointijärjestelmä, joka keskittyy kansallisen turvallisuuden sekä taloudellisen ja sosiaalisen kehityksen tarpeisiin. Se on tärkeä kansallinen aika- ja avaruusperustusjärjestelmä, joka tarjoaa kaikille sää-, kaikkien ajan, erittäin tarkkoille paikannus-, navigointi- ja ajoituspalveluille globaaleille käyttäjille. laitos. Vuonna 2020 maani saa Beidou-3-järjestelmän valmiiksi ja alkaa tarjota palveluja maailmalle. Koska Beidou-järjestelmä tarjoaa palveluja, sitä on käytetty laajalti liikenteessä, maataloudessa, metsätaloudessa ja kalastuksessa, hydrologinen seuranta, sääennusteet, viestinnän ajoitus, sähkönsiirto, katastrofiapu ja -lieventäminen sekä yleinen turvallisuus.

Yleisesti ottaen satelliittinavigointijärjestelmä yhdistää aluksen muut elektroniset laitteet tai elektroniset anturit, kuten elektronisen kompassin/karttaplotterin näyttönäytön, merenkulun navigointi- ja navigointisuunnittelua varten.

Huoltovinkit: Tarkista, että antenni on löysällä ja että liitin on vedenpitävä kuuden kuukauden välein; tarkistaa, vastaanottaako GPS-anturi signaalin normaalisti; irrota liitin tarkistaaksesi, onko siinä elektrolyyttistä korroosiota. Jos tarvitaan elektrolyyttistä korroosiota, se on käsiteltävä ajoissa.

AIS-aluksen automaattinen tunnistusjärjestelmä

AIS-aluksen automaattinen tunnistusjärjestelmä on aluksen tunnistusjärjestelmä, joka on asennettava useimpiin kansallisiin määräyksiin. Käytetään pääasiassa tunnistamiseen, viestintään ja johtamiseen. AIS (Automatic Identification System) on alusten lähetysten vastausjärjestelmä. Tämän järjestelmän avulla alus voi jatkuvasti lähettää henkilöllisyytensä ja sijaintinsa läheisille aluksille ja rantaviranomaisille VHF:n (huomautus: radioaalto) julkisella langattomalla kanavalla. , Kurssi, nopeus ja muut tiedot. Historiallisen kehityksen mukaan AIS on yhdistelmä VHF-radiolaitteita nimeltä DSC (Digital Selective Calling) ja SOTDMA-nimistä ohjelmistoa.

AIS käyttää tunnisteena aluksen maailmanlaajuista yksilöllistä koodausjärjestelmää eli MMSI-koodia. Aluksille, joissa on asennettuna varusteita, annetaan maailmanlaajuisesti ainutlaatuinen MMSI-koodi rakentamisen alusta aluksen hajoamiseen. AIS-järjestelmän käyttö voi tehostaa alusten keskinäistä tiedonvaihtoa ja maissa toimivaa valvontaa. laitteiden sarjoituksen avulla kaikki alukset voidaan näyttää sähköisessä kaaviossa. Aluksen visualisoitu nimi, suunta, reitti ja muut tiedot meriviestintätoimintojen parantamiseksi; AIS-kanavaa voidaan käyttää maalta alukselle, aluksesta alukseen ja aluksesta rantaan -AIS-sanomien lähettämiseen, mukaan lukien terminaalitiedot, navigointi, laituripaikkajärjestelyt, aluksen toimisto, virta- ja vuorovesitiedot, navigointiilmoitukset ja muut tiedot; alusliikenteen hallintavirasto voi myös kommunikoida tehokkaasti kapteenin ja ohjaajan kanssa AIS-kanavan kautta. Lisäksi yhdessä miehistön käyttämän henkilökohtaisen majakan kanssa se voi myös nopeasti tunnistaa miehistön sijainnin veteen putoavassa aluksessa tai sen lähellä, mikä on kätevää pelastus- ja pelastustoimille.

Huoltovinkit: Pidä kuivana, tarkista johdot, estä elektrolyyttinen korroosio ja kytke virta päälle säännöllisesti.

Aluksen radio/sisäpuhelin (VHF)

Perussuunnistuslaitteilla alukset tarvitsevat tehokkaita alusten ja alusten tukiasemia kommunikoidakseen ja vaihtaakseen tietoja nopeasti. Tällä hetkellä on tarpeen asentaa korkeataajuuksinen / VHF-radio / sisäpuhelin tietojen vuorovaikutukseen.

Erittäin korkea taajuus (VHF) tarkoittaa radioaaltoja, joiden taajuusalue on 30–300 MHz. VHF-radiota alhaisempi taajuus on korkea taajuus (HF), ja VHF-radiota korkeampi taajuus on erittäin korkea taajuus (UHF).

Meriradioasemat koostuvat pääasiassa antennista, lähettimestä, lähettimestä ja vastaanottimesta sekä digitaalisista valikoivasta puhelupäätelaitteista. Radioasema voi käyttää ääni- ja digitaalisia valikoivia kutsuja hätä-, hätä- ja turvallisuuspuheluihin ja viestintään, alusten ohjailuun tarvittaviin puheluihin ja viestintään sekä julkisiin puheluihin ja viestintään.

VHF:ää käytetään pääasiassa lyhyen matkan vaihteistoon. VHF:ään vaikuttavat usein ympäristötekijät, kuten etäisyys ja maasto. Siksi radioaseman antenni asennetaan yleensä korkeampaan asentoon aluksen mastoon/yläosaan, jotta saadaan enemmän lähetyssignaaleja.

Huoltovinkit: Pyyhi pöytätietokone makealla vedellä tai alkoholilla; huuhtele kädessä pidettävä radiopuhelin makealla vedellä käytön jälkeen ja yritä kuivata se hiustenkuivaajalla. Aina kun tarkistat, onko antenniosassa suolaa, pyyhi akun latausportti puuvillapyyhkeellä ja alkoholilla.

Meritutka/tutkaheijastin

Meritutka on elektroninen laite, joka käyttää sähkömagneettisia aaltoja havaitakseen aluksiin asennetut kohteet navigoinnin välttämiseksi, alusten paikantamiseen, kantavyyteen ja navigointiin kapeilla vesiväylillä. Tutka lähettää sähkömagneettisia aaltoja säteilyttääkseen kohteen ja vastaanottaakseen sen kaiun kohteen saamiseksi. Tiedot, kuten etäisyys sähkömagneettisen aallon laukaisupisteeseen, etäisyyden muutosnopeus (sädenopeus), tsimuotti ja korkeus

Tutka koostuu yleensä viidestä osasta: antennista, lähettimestä, vastaanottimesta, näytöstä ja virtalähteestä. 1970-luvun lopulta lähtien tutkaautomaattien piirtäjien suorituskykyä on parannettu jatkuvasti. Kykyä siepata ja seurata kohteita, kuvan- ja tietojen näyttöominaisuuksia, sotkuneston häiriöominaisuuksia ja testiohjaustoimintoja on parannettu huomattavasti, ja automaattista siirtymäkompensaatiota, kanavan näyttöä ja kaavionäyttöä ja muita toimintoja.

Navigointitutka yhdistetään edelleen muuhun paikannus- ja navigointitekniikkaan, digitaalitekniikkaan ja automaattiseen ohjaustekniikkaan, jotta voidaan muodostaa suljetun kierron täysin automaattinen navigointijärjestelmä ja täysin automaattinen törmäysten välttämisjärjestelmä automaattisen ohjausjärjestelmän ja moottorin pää kauko-ohjausjärjestelmän kautta.

Meritutka tarjoaa navigaattoreita varten tarvittavat havaintomenetelmät, kun näkyvyys on huono. Sen ulkonäkö on merkittävä virstanpylväs navigointiteknologian kehittämisessä, ja se on itse asiassa kapteenin selvänäköisyys.

Huoltovinkit: Tutka asennetaan yleensä korkealle ja esteettömaan asentoon. Sitä on helpompi löysätä. On tarkistettava, onko kiinnityskiinnike kiinteä, ovatko ruuvit löysällä, ja tarkistettava säännöllisesti, vaikuttaako kosteus/suola johdot sähköpitoista korroosiota.

Veden syvyysilmaisin

Veden navigointi- ja viestintälaitteiden lisäksi myös vedenalaiset ilmaisinlaitteet ovat erityisen tärkeitä, ja ne ovat tärkeä tae turvalliselle navigoinnille ja kivien välttämiselle.

Tällä hetkellä meriveden syvyyden kaikuluotain käyttää yleensä kaikuluotainta/kaikuääntä, mutta kaikilla tällaisilla laitteilla on yhteinen piirre: ne kaikki käyttävät lähettäviä lähettimia ääniaaltojen lähettämiseen veden alla niin, että ääniaallot leviävät rannikkovesialustaa pitkin. , Se heijastuu takaisin, kunnes se osuu kohteeseen, ja vastaanottava anturi vastaanottaa heijastuneen ääniaallon. Sitten tietokone käsittelee vastaanotettua signaalia, ja esteen ja anturin välinen etäisyys voidaan saada ääniaallon nopeuden ja ääniaallon nopeuden mukaan mitatulla vesialueella.

Meriveden ääniaaltojen etenemisnopeus vaihtelee meriveden lämpötilan, suolapitoisuuden ja vedenpaineen mukaan. Mitä suuremmat nämä fyysiset määrät ovat meriympäristössä, sitä suurempi on äänen nopeus. Meriveden äänennopeuden tyypillinen arvo huoneenlämmössä on 1500 m/s ja äänen nopeus makeassa vedessä 1450 m/s. Siksi äskettäin asennettu kaiunkaiutin on kalibroitava ja laskettu arvo korjattava. Uusia alueita avatessa tai matalissa vesissä navigoitaessa voidaan antaa tietoa navigoinnista sen varmistamiseksi, että alus navigoi. Se voi antaa tarkkoja ja luotettavia vedensyvyystietoja vesiväylien ja satamien kartoittamiseen.

Huoltovinkit: Vapaa-ajan veneiden vedensyvyyden ilmaisin on yleensä integroitu juoksupyöräaluksen nopeusmittariin. Se on asennettu kytkettävään asentoon aluksen pohjaan. Ilmaisin voidaan vetää ulos joka kerta, kun se käytetään loppuun, ja aukko on tukossa tyhjällä pistokkeella; kun juoksupyörä pyörii Kun se ei ole sileä, voit kuivata ja suihkuttaa Sailkote-kuivavoiteluainetta kitkan vähentämiseksi.

Aluksen nopeustunnin

Aluksen (ihanteellinen) nopeus tarkoittaa aluksen nopeutta ilman tuulta eikä virtausvirtaa, eli matkaa, jonka alus kulkee suoraan maahan yksikköaikaa kohti paikoillaan vedessä. Aluksen nopeus on tärkeä alusten suorituskykyindeksi. Nopeusyksikössä on yleensä "solmu" ja "merimaili/tunti", joka on purjehdukselle omistettu nopeusyksikkö.

Tällä hetkellä vapaa-ajan veneissä käytetään yleensä kahta nopeutta, SOG:tä ja Speed Through Wateria. SOG (Speed Over Ground) tarkoittaa GPS:n laskemaa siirtymänopeutta aluksen liikkuessa. Veden nopeus lasketaan käyttämällä pohjapyörän nopeuden laskentamenetelmää aluksen purjehdusnopeuden laskemiseksi vedessä.

Huoltovinkit: Vedä joka kerta käytön jälkeen ulos, puhdista se säännöllisesti hammasharjalla, jotta meressä olevien mikrobien ja suolakiteiden kitka ei kasva tai ne eivät pysty pyörimään. Suihkuta Sailkote kuivavoiteluaine tarvittaessa.

Joidenkin edellä mainittujen perusnavigointilaitteiden lisäksi eri varustamot lisäävät erilaisia navigointilaitteita veneen eri käyttötarkoitusten mukaan, kuten sääennusteen ja vastaanottojärjestelmän lisääminen; kuten automaattiohjauksen lisäsuunnistusjärjestelmän lisääminen; kuten purjeveneen lisääminen Tuulen nopeus- ja tuulensuunta-anturit; kalastusalukset lisäävät kaikuluotainta, kalojen havaitsemista; kaupalliset veneet lisäävät satelliittiviestintäsignaaleja/-puhelimia, kalastusalukset lisäävät yksikaistaista kaistaa (SSB: SingleSide Band, viittaa yhteen sivukaistaan ja käyttävät puolet radioaallosta vastaanottaakseen. Käytä esimerkiksi yllä olevaa WITH (USB) - tai alempaa sivukaistaa (LSB), aaltomuodon jäljellä oleva puolisko on symmetrinen tähän puoleen, joten sitä voidaan täydentää vastaanottimella. Ylempää sivukaistaa ja alemman sivukaistan viestintää kutsutaan kollektiivisesti yksipuolisiksi sivukaistaksi

Tieteen ja teknologian kehityksen ja nopean tiedonmuutoksen ansiosta tällä hetkellä suurinta osaa viestintälaitteista ja -välineistä voidaan seurata ja ohjata yhden tai useamman integroidun näytön kautta, kuten konevalvonnan, lämpötilan, kosteuden, valaistusjärjestelmän ja audiovisuaalisen viihteen avulla. Järjestelmä ja niin edelleen on integroitu hyvin yhteen, jotta kaikki tiedot voidaan käsitellä yhdellä näytöllä.

Huokaus, teknologia tekee meistä turvallisempia, mukavampia ja kätevämpiä ratsastaa meressä!