Miksi alukseen asennettava magneettinen kompassi on korjattava?

Tiivistelmä: artikkeli pääasiassa magneettisen kompassin ympärillä viittaa periaatteeseen, aluksen magneettisen muutoksen ja sen vaikutuksen magneettiseen kompassiin, aluksen navigointiin ja kehittää magneettisen kompassin erottamatonta suhdetta, ja toisaalta tämä artikkeli tuo esiin magneettisen perusperiaatteen kompassi, toisaalta osoittaa magneettisen kompassin prosessissa, jolla varmistetaan alusten navigaation turvallisuus, on tärkeä rooli.

1. Magneettisen kompassin suuntapari.

Esivanhemme olivat löytäneet "magneetin raudalle" tai "oppaan" yli 2600 vuotta sitten. Myöhemmin keksintö "si nan", "si nan" voi viitata pohjoiseen ja etelään, jotta kompassi. Tämä on Kiinan kansan suuri panos maailman sivilisaatioon.

Maa on suuri magneetti, jonka magneettikenttä on sen pinnalla, ja sen kaksi napaa ovat lähellä maan pylväitä, mutta ne eivät ole samat ja se liikkuu hyvin hitaasti. Me kutsumme magneettista napaa lähellä maan pohjoispuolta, lähellä maapallon etupuolen napaa, jota kutsutaan magneettiseksi etelänavaksi.

Magneettisen neulan keskellä on piste, kun sen ympärillä ei ole ferromagneettista materiaalia, magneettinen neula osoittaa kohti magneettista pohjoista pintaa, ja toinen pää osoittaa magneettiselle etelänavalle.

Magneettinen kompassi, jota käytämme päivittäin, sen ydinpiste on kellukammio. Jotta saataisiin riittävästi pohjoista voimaa. Asenna yleensä uimurikammioon kaksi tai neljä magneettia. Magneettinen sauva, joka on maan magneettikentässä, osoittaa toiselle päähän "pohjoiseen" (magneettinen pohjoinen) ja "etelään" (magneettinen etelänapa). Kiinnitä kiertokytkin kelluvan kammion ympärille ja tee perustaso kompassikulhoon. Joten voimme nähdä, missä suunta on. Mutta kompassi, jota kutsutaan nimellä "pohjoinen", ei ole maapallon pituuspiirin todellinen pohjoinen. Magneettisen pohjoisen ja todellisen pohjoisen välillä oleva virhe on nimeltään magneettinen ero.

2. Muutokset aluksen magnetismissa ja sen vaikutus magneettiseen kompassiin.

Alukset ovat teräksisiä. Teräs maapallon magneettikentän alla on magnetoitua ja magneettista.

Laivoissa on yleensä generaattorit, johdot ja suuri määrä sähkölaitteita. Nämä sähkölaitteet tuottavat myös magneettikenttiä käytön aikana. Magneettikenttä vaikuttaa itse alukseen - runko magnetoituu.

Alus telakoi samalla telakalla yli kuukauden ajan. Maapallon magneettikentän magnetoinnin takia aluksen alkuperäinen magneettisuus muuttuu myös.

Kun alus altistuu voimakkaalle tärinälle, myös oma magneettikenttä muuttuu.

Alus kärsi suuresta myrskystä merellä ja alus osui muihin laivoihin. Tai itse telakka, kun törmäys telakkaan ja niin edelleen. Kaikki voivat muuttaa aluksen magneettisuutta.

Kun alus on korjattu, kuten teräksen korvaaminen tai laitteiden lisääminen alukseen, erityisesti magneettisen kompassin läheisyydessä, pienemmät teräsosat vaikuttavat myös aluksen magnetismiin.

Kun alus on vahingossa kiinni tulipesästä, jopa paikallinen palo vaikuttaa suuremmalla tavalla aluksen magnetismiin. Se vaikuttaa myös magneettiseen kompassiin.

Kun alus lataa terästä (mukaan lukien magneetti). Koska nämä teräkset ovat magneettisia. Joten rungon magnetismi muuttuu.

Erityisen huomionarvoista on se, että kun alus puretaan voimakkaalla magneettisella nosturilla, rungosta tulee vakavasti magnetoitu ja aluksen magneettinen kompassi poikkeaa vakavasti. Aluksen magneettikompassi on epävakaa jo kauan! Suuri muutos!

Magneettinen kompassi asennetaan alukseen. Maan magneettikentän lisäksi rungon magneettikenttä vaikuttaa myös siihen. Eri alusten magneettikoot eroavat toisistaan. Vaikutus alukseen asennetulla magneettisella kompassilla on myös erilainen. Yli 170 ° ~ 180 °, vähemmän on 10 ° ~ 20 °. Vain mittauksen jälkeen voimme tietää.

3. Alusten navigointi edellyttää magneettista kompassia.

Vaikka nykyaikainen tekniikka on antanut alukselle tarkan paikannuksen satelliittipaikannuslaitteelle. Mutta jokaisen aluksen on asennettava "vanha" magneettinen kompassi. Se on välttämätön osoitusväline alusten navigoinnissa. Se on myös luotettava takuu laivojen turvalliselle navigoinnille.

Aluksella oleva magneettinen kompassi ei ole magneettisen vaikutuksen vuoksi tarkka. Se ei ole mahdollista käyttää navigointiin. Siksi magneettinen kompassi on korjattava. Lopuksi, virhe jokaisessa pääruudussa mitataan ja poikkeama taulukko tehdään. Tätä magneettikenttää voidaan käyttää navigointiin navigoinnin turvallisuuden varmistamiseksi.